刨根问底
舰载机飞行员培训
航母的威慑力，很大程度上并不是靠庞大的舰体本身，而是取决于充当航母“利剑”的舰载机是否“锋利”。作为“利剑”的操纵者，舰载机飞行员培训的难度超出想像。因此，在拥有航母的国家中，舰载机飞行员始终是航母培训体系中的重中之重。
各国对舰载机飞行员的选拔十分重视，并制定了相应的标准。
选拔：对视觉的要求尤其苛刻
美国舰载机飞行员选拔条件是，年龄为18-32岁，必须是美国公民，而且是从美国国内的学院或大学获得学士学位，或是从马里兰州的美国海军军官学校毕业。
从未接受过激光矫正视力手术，视力不能低于0.5，矫正视力不低于1.0，不能是色盲，深度视觉不能有缺陷。
身高最高不能超过1.96米，男性不能低于1.58米，女性不能低于1.47米。职务必须是海军少尉以上的军官。
心理：夜间着舰直觉比仪表可靠
舰载机飞行员发生事故的风险远大于轰炸机飞行员和航天员，心理素质的要求也非常高。
航母上有各种辅降设备，其中光学助降系统由数组灯光组成，飞行员可根据不同颜色的光束判断高度和角度是否合适；助降雷达可以在复杂气象条件下引导舰载机安全着舰；激光助降设备则通过激光束引导飞行员准确降落。
但是，由于没有地面参照物，舰载机飞行员通常会觉得自己的直觉比仪表和辅助降落设备更可靠，因此，拥有良好的心理素质，是各国航母飞行员共同的培养目标。
陆上：模拟甲板训练要过5道关
一般来说，舰载机飞行员的训练大都从陆地模拟甲板开始，熟练后才能到航母的甲板上练习。
美国海军航空兵飞行员主要在佛罗里达州的海军航空学院和海军航空兵军官候补生学校学习飞行，其陆上训练分为5道“关口”：
一是预训；
二是初级飞行训练；
三是利用螺旋桨飞机进行基础和高级飞行训练；
四是利用喷气机进行基础和高级飞行训练；
五是模拟在航母上起落、夜航、空战、攻击等课目；
只有通过了全部考验的人，才能上舰进入下一阶段的海上飞行训练。
舰上：起降先用教练机再用战机
按照美国海军培养舰载机飞行员的程序，通过陆上模拟起降考核的飞行员，首先要用T-45教练机在航母上进行初步训练，再使用双座战斗教练机练习实际起降。
通常，普通战斗机飞行员要通过500-600小时的飞行训练才能执行战斗任务，而舰载机飞行员不仅要完成这些基本内容，还需要克服航母起降的种种困难，训练时间远长于此。
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策划：曲延涛
作者：宗禾君
编辑：姜紫微
综合：中国军网、央视网、北京日报
