陈熙：空军院校管理的探路人
翻开原第三飞行学院的院史，有一段话让人印象深刻：以陈熙为校长的空军第三航校，在建校初期的速成训练中，创造了“六最”的好成绩。即：在空军6所新组建的航校中开飞最早，在空军6所航校中最先放单飞，在空军4所歼击机航校中毕业学员数量最多，在空军4所歼击机航校中训练速度最快，在空军4所歼击机航校中飞行失事最少，在空军4所歼击机航校中学员淘汰率最低。
第三航校的突出成绩，受到了空军首长和机关的称赞。1950年12月，空军在《1950年各航校飞行训练总结》中指出：“为了适应迅速建立战斗部队的需要，各校除了按时完成军委空司修改后提前毕业的计划外，且大部分学校更比修改后的计划提前完成了。其中表现得最突出的是三航校。……在今年的教育中，三航校的进度最快，失事和淘汰的学员最少，这是在教育上很典型的优点。”
陈熙领导第三航校的3年间，使航校从无到有，成长壮大，逐渐形成了独特的经验和做法。在训练工作中，采用“速成的、分散的、部队性质的”训练方针，从速成班到三期乙班，共培养出空地勤学员3643名，其中毕业飞行员738名，适应了组建新部队和抗美援朝作战的需要。有42名毕业飞行学员，在抗美援朝作战中创造战绩，共击落敌机60架，击伤敌机22架。其中，1951年1月21日首次揭开空战之“迷”的6名飞行员中，5名是第三航校速成班毕业的，他们是李汉、李宪刚、张洪清、赵明、宋亚民。
陈熙将军
这些成绩的取得，与第三航校首任校长陈熙是分不开的。陈熙1918年大年三十出生在江西省兴国县莲花乡官田村一个中农家庭里，是家中长子。父亲为了他能够出人头地，想尽办法供他上私塾。后来村里面进驻了一个红军的兵工厂，他就一天到晚和红军叔叔们混在一起，潜移默化地受到革命教育。从小就是孩子王的他，在村里组织了儿童团，自任团长，干一些儿童团的事情。
1931年，13岁的陈熙担任兴国县少共莲塘区委组织部部长，主要的工作是动员青年参加红军。1934年5月，随着中央苏区的形势紧张，加之苏区青年能够参加红军的所剩无几，他便带领100多个青年参加了兴国补充师第十三团，在连里担任指导员。由于部队伤亡很大，不久，第十三团就编入了红五军团，陈熙也调到军团政治部当技术书记、文化科科长。其后，陈熙跟随红五军团长征，经历了湘江战役、四渡赤水、抢夺乌江等重大战役。
在红一、红四方面军会合后，红军分为左、右路军北上，陈熙在朱德、张国焘率领的左路军，三次过雪山草地。翻过夹金山大雪山，陈熙所在的红一方面军第五军团在毛尔盖会议上经过整编，与红四方面军的第三十三军合并，整编为左路军的红五军，陈熙仍在军政治部任文印科长。执行宁夏战役后红五军与红九军、红三十军一起整编为西路军。陈熙所在的政治部整编到了红三十军政治部，他被任命为政治部秘书长。西路军西征失败后，陈熙跟西路军剩下的400多人进了迪化“新兵营”。1938年2月，他进入新疆红军航空队学习飞行，任党支部学习委员。解放战争时期，他奉命到东北创建我党第一所航空学校，历任飞行大队政治教导员、政委、大队长等职。
1949年10月，陈熙奉命和刘风、吴恺等人组成工作组，为空军成立6所新航校寻找校址和训练机场。1949年10月30日，中央军委批准了陈熙等人的选址建议，成立6所新航校。作为我军的第一批飞行骨干，陈熙也被任命为第三航校校长。
陈熙深知，现实条件必须立足于自力更生、艰苦奋斗，强烈的使命感、责任感、紧迫感，促使他不断收集资料，研究筹划、认真架构建立空军航校的最佳方案。1949年12月1日，在几乎一无所有的条件下，近千人的第三航空学校仅用了一个月时间就如期开学。
开学后，政治教员缺少的问题立即显现出来。陈熙在向上级反映问题的同时，还提出了解决问题的具体方法。后经毛泽东批准，空军从北京高等学校选调了一批政治教员并很快分配到航校。
由于当时空军只有31名翻译，懂俄语又懂航空术语的更是凤毛麟角。苏联教官讲，翻译当场译，一小时课等于半小时，进度大大落后于计划；还把驾驶杆译成“一根活动的棍子”，飞机座舱译成“飞机上的小房子”，电压译成“紧张”，飞机在空中做横滚动作译成了“圆桶在空中旋转”。学员们听了大眼瞪小眼，莫名其妙，苏联教官也急得直发火。对此，陈熙又及时向上级提出建议。一个月后，70余名翻译和200余名航空技术人员被分配到各航校，从根本上解决了教学中的语言障碍。
1954年，陈熙调任空军军校部任部长。1955年被授予少将军衔。为解决各类干部和专业技术人员的培训问题，他又参与新建了一批院校，并对原有院校进行了调整。到1965年，空军拥有各类院校29所，初步建立起多专业、多兵种、多层次的院校培训体制。
1978年，陈熙担任空军学院第一副院长，后任政委。他带领全院同志拨乱反正，肃清“左”的思想影响，致力于学院的恢复与发展，及时把工作重点转移到以教学为中心上来，积极稳妥地推进教学改革，为空军培养了大批合格的中、高级指挥人才。
