59-D型坦克夜训（资料图）
上陡坡
在不停地颠簸中，坦克来到了一座山体前。王健选择了一条坡度相对较小、地面较为平坦的线路。他告诉笔者，这是因为坦克上坡时运动阻力增大，需要足够的牵引力通过整个山坡和克服可能遇到的障碍物。为了防止发动机负载过重或被迫停车，坦克一路选择低速挡。若挂挡选用过高或油门控制不当，由于牵引力不足，发动机就会负荷过重，甚至熄火。此时，若不及时停车，就会引起坦克倒退。
十几分钟后，坦克到达山顶。让笔者没想到的是，下坡比上坡更加颠簸。在演练间隙，坦克驾驶员向笔者介绍了下陡坡的要领：为了使坦克平稳安全地通过下坡，驾驶员应用联合制动。将加油踏板完全松开，用右脚踏制动板。踏的力量应根据坦克运动速度的快慢而定，速度快，用力要大，速度慢，用力可小些，以保证坦克不作加速运动。
过障碍
坦克继续前进，映入笔者眼帘的是天然的或人工设置的障碍物，有崖壁、土岭、弹坑等。
一座土岭迎面而来，只见坦克猛地加速，笔者的身体紧紧贴在座椅靠背上，迅速通过了土岭，而后在车体的颠簸中跨过了数个弹坑、越过了多个土包。笔者了解到，坦克之所以要快速通过，是因为在战场上，只有快速通过障碍，尽量缩短通过时间，才能避免被敌火力击伤。
王健介绍说，在通过崖壁或断崖时，方向不能偏斜，否则会使两边履带无法同时触及崖壁或地面，引起打滑或横滑。坦克也不能在崖壁上停车，容易造成起车时坦克前部突然下落严重颠震，损坏机件。听完讲解，笔者这才明白刚才一路上王健对于通过障碍物的处置方法，不禁连连点头。
说话间，坦克来到了预先设置的多列桩铁丝网。只见驾驶员驾驶坦克对正木桩，以较低的速度通过了铁丝网。王健介绍说，在战时担负为步兵开辟通路的任务时，坦克以较低的速度运动，当坦克压着铁丝网时，进行小角度转向，以便将铁丝由木桩上拉下。
