西藏交通50年:天路历史上的八个“路标”

来源:新华社作者:王军 许万虎责任编辑:康哲
2015-08-24 17:51

“乱石纵横,人马路绝”,这是过去西藏交通的真实写照。50年来,国家不断加大西藏交通建设力度,昔日“进藏难”成为历史。

如今,当您翻看中国交通地图,以铁路、公路、航空等多种运输方式组成的现代交通运输体系,犹如银龙盘飞在青藏高原深山沟壑之中。在自治区成立50年之际,记者选取了西藏交通事业8个标志性路标,记录高原半世纪交通巨变。

路标一:西藏民航开通

西藏平均海拔超过4000米,空气稀薄,气候复杂,国际航空界视为“飞行禁区”。经过10年反复试验,1965年3月1日,一架伊尔-18型飞机从北京起飞,于次日飞抵西藏当雄机场,这标志着西藏民航正式开通。

目前,西藏已形成以拉萨贡嘎机场为中心,昌都邦达、林芝米林、阿里昆莎和日喀则和平机场为支线的五大机场网络,开通国内外航线58条、通航城市29个,高峰期每天进出藏航班有100多架次,年旅客吞吐量达到275.9万人次。

路标二:青藏铁路通车

美国火车旅行家保罗·泰鲁曾说:“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。”2006年7月1日,全长1956公里青藏铁路通车,撞碎了这句鲁莽的断言。

如今,青藏铁路已安全运行3000余天,累计运送旅客9559.4万人次,运送货物4.11亿吨,促使青藏两省区经济发展保持年均10%以上增速。随着川藏两省区经济社会发展,第二条进藏天路——川藏铁路建设也在稳步推进中。

路标三:拉贡机场高速竣工

2011年7月17日,西藏第一条高速公路——拉萨至贡嘎机场高速公路正式通车,标志着雪域高原驶入了高速公路时代,实现高等级公路零突破。

拉贡机场高速公路由国家全额投资15.9亿元,全长37.8公里,采用一级公路技术标准,双向四车道,将拉萨市区到贡嘎机场行车时间缩短了半个小时。

路标四:墨脱公路通车

2013年10月31日,全长约117公里、总投资近16亿元的墨脱公路建成通车,结束我国最后一个不通公路县的历史。

墨脱道路的通车,标志着当地的猴子路、骡马道、溜索桥和背夫逐步退出历史舞台,“150元一只的鸡,25元一盘土豆丝”的物价也回归正常价位。昔日“高原孤岛”也借通车之机走出“深闺”。2014年,墨脱接待游客接近10万人次,同比增长近一倍。

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