【十九大精神进央企】机务工程师刘宇辉：做一名飞机的远程“听诊人”
刘宇辉总是喜欢试着去听懂“飞机的语言”。
绿色、蓝色、黄色……南航机务维修控制中心大厅巨大的电子显示屏上，亮起了一幅世界地图，密密麻麻地布满了各种不同颜色的圆点，代表着处于不同状态中飞行的南航飞机。而这位南航机务工程部负责机载信息的主任高级工程师每天要做的，就是密切关注这些实时移动的小点，接收飞机传回的数据。
“不管飞机飞到世界哪个地方，我都对它了如指掌。哪怕是这架飞机上娱乐系统的某个显示屏突然坏了，我都知道，并能提出解决方案。”刘宇辉说。通过他带领着团队成员自主研发出的我国第一套自有知识产权的“飞机远程诊断实时跟踪系统”（以下简称“远诊系统”），工作人员可以实时了解飞机运行当中的“身体健康情况”，及时进行维护处理。
实时诊断：飞机总会有不舒服的时候
“飞机总会有‘不舒服’的时候”，刘宇辉发现，如今随着飞机配备的多媒体设备不断增多，“电子化程度越高的飞机，小问题越多”，如何将这些故障进行过滤成为他们的任务所在。“飞机故障的问题都是小概率事件，但回避故障信息是不科学的。我们这群人就是为故障而生的。”他强调。
南航机务工程部机务维修控制中心副经理高维介绍称，“远诊系统”涵盖了故障信息智能监控、飞机状态多维度实时追踪、短消息双向通讯、故障概率预测、机载软件构型实时监测等多种功能，能够帮助工作人员能够与故障信息之间形成“互动”，基于一架飞机在历史航线中的异常行为进行“诊断”，以达到“前方能将故障信息返回给后台，而后台又能将解决的方案信息推给前方”的效果。
对于这套系统，刘宇辉总是有着更加形象的比喻：“每个人在开车的时候，发现车出现了故障，都会回4S店做检查。如果4S店能够主动打电话，告诉我们车存在什么样的安全隐患，那么我们的安全系数就得到了大幅度的提高。飞机上的系统就是干这件事的。”
