突破垄断：研发系统听懂飞机的语言
远程对飞机进行实时“听诊”？十多年前，对于中国人来讲，这还是一件不可想象的事。
当时，处于快速发展期的南航，正在大量引进新飞机、开拓新航线。如何在远程监控那些飞行高度在三万英尺、飞行距离动辄数千公里的航班，保障飞行安全，降低航班晚点率，成为了摆在航空人面前的一道难题，而国际上采用的故障监控系统实行按飞行小时来收费，每年以几十架速度递增的飞机所需服务费用成本，逐渐成为了一项巨大的负担。在没有任何经验可供借鉴的情况下，做一套中国人自主研发的“飞机远程诊断实时跟踪系统”的设想从零起步。
没有中文资料、缺乏历史经验、数据大量复杂……刘宇辉和他的团队硬是啃下了多部“大部头”的英文原始材料，自掏腰包购买各种工具书，从飞机飞行维护手册等材料涉及到的历史数据中分析、寻求规律，而这一干就是18年。“当你找到完整的规范，能够跟机器里面说的东西一致，又跟数据是对上的，那叫做听懂飞机的语言。”
2001年底，这套基于波音777机型的“远诊系统”原型系统基本完成。该系统一经推出，立刻获得了一线工程技术人员的好评，并很快完成了数据有效性和一致性的验证工作。这个系统于2006年获得了国家发明专利和民航科技进步二等奖。
事实上，有了原型系统只是第一步。由于每种飞机机型的电子元件和计算机系统都有所不同，有些机型还来自不同的制造商，官方数据显示，截至2016年底，南航经营包括波音787、777、737系列，空客380、330、320系列等型号客货运输飞机702架，是中国唯一运营空客A380的航空公司。这些客机的数据处理系统更为庞大而复杂，甚至涉及不同的生产厂家，给系统处理实际问题增加了难度。
刘宇辉团队根据南航机队每种机型，搭建了不同的系统模块。如今，南航“飞机远程诊断实时跟踪系统”已经兼容能够包括B787、A380的全部南航飞机，拥有多项独有技术，属国内首创、国际领先，每年至少能节省数十万美元的技术服务费。
慢慢地，行业内越来越多的团队专门找到刘宇辉和他的创新工作室学习。2010年，中国商飞公司先后派送了10余名工程师来向刘宇辉取经。刘宇辉将自己掌握总结的相关知识毫无保留地传授给了商飞的工程师们。2015年，商飞自主研制的故障预测与健康管理系统研制成功，将用于国产大飞机C919的监控，为其保驾护航。
