刀锋上的巡航
该师官兵是和平时期在刀锋上行走的人。
众所周知，战机飞行在数千米的高空，恶劣的气象能够对飞行产生巨大的威胁。在波诡云谲的南海，往往战机从本场出发时还是晴空万里，但飞行两三个小时就可能遇到雷雨天气。在这片广阔的海域，气象预报也经常无法准确预测未来的阴晴。
2001年，张新起和他的战友们就在这里遭遇过气象险情，“整个机组差点回不来了”。尽管过去14年，他再次谈起那次经历，仍心有余悸。
张新起接到的是2000公里外的某岛礁巡逻任务。出发时机场天气不错，但当时没有气象台，只能通过卫星云图大概了解2000公里外的天气。他记得，前往目的地的航线上“全是不成块儿的碎云”，虽然不太理想，但并不妨碍飞行。
当执行完任务返航时，一切都变了。在低空随意飘荡的小块云朵顷刻间聚成遮天黑云，并招来雷雨和闪电。
绕是绕不开了。摆在机组面前的只有两条路：要么从云层中穿过，要么寻找浅滩迫降。
浅滩迫降虽然在教科书中学过，但谁都知道，一架体量如此巨大的战机迫降在凹凸不平的滩涂上意味着什么。
张新起攥紧了拳头，一字一顿地下了命令：“往云层里钻！”
这并不是盲目决策。在下命令的同时，张新起让战友启动了雷达的气象探测模式，战机周围的气象状况实时显示在人们面前。气象雷达图用颜色代表天气的恶劣程度，“稍好的是粉红色，差一点的是红色，再差一点的是黄色”。
驾驶员操纵着战机在云层里钻来钻去，密集的雨点敲打在机身上，张新起看到“飞机的两个翼尖上哗啦哗啦地打着闪电”。不管是驾驶舱还是任务舱，所有人的眼睛都瞪得大大的，情绪紧张到了极点。
在昏暗中折腾了半个小时，银白色涂装的战机终于冲出了黑云！当再次见到阳光时，张新起的眼泪哗地一下涌出眼眶。事后有人对他说：“你们这是用平常所学救了自己一命啊！”
事实上，飞行员面临的危险远不止恶劣气象条件。一位大队长说，执行远海任务时，“茫茫大海，孤军深入，出点机械故障可能就回不来了”。
该师现任参谋长张辉琨任某飞行团团长时，领命执行某项重大远海任务，有人建议作一套预案，万一有情况可以备降到某机场。张辉琨听后说：“如果不能把祖国的战机开回来，我宁可葬身大海！”一席话说得大家热血沸腾。
与此同时，在各方力量瞩目的东海、南海之上，该师战机每次巡逻升空，均有不同国籍的外机前来挑衅，隔得最近时，他们的机翼与跟踪而来的别国战机的机翼，常常只相距二三十米，彼此的表情、手势都看得一清二楚。“他们或是发出警告企图让我方离开，或是展示导弹挂架向我示威，但机组每次都能严格遵照海空规定，沉静应对，并及时拍照取证，为国家外交争取主动权。”该师一位上校介绍说。正是在这样的环境中，这些飞行员砥砺出了“海天猎鹰”的血性和胆气。
