“魔鬼编队” 张鹏焱 摄影
飞行技术的“巅峰”
虽然已经飞过初教、高教等多种机型，经历过战斗部队的锻炼，但是飞行表演对这些女队员来说还是有相当难度的。来到表演队的第一天，女队员们观看了老队员的表演视频，第一次以队员的身份观看飞行表演，姑娘们感受颇多。女飞行员盛懿绯感慨：“很多编队动作过载很大，单机飞都非常困难，编队飞行更是难上加难，更何况是超密集编队，丝毫偏差都不允许，可以说飞出了飞机的极限。”
在国际航空界，6机超密集队形被称为“魔鬼编队”。飞机左右间隔0.5-1米，前后距离负1-2米，高度差几乎为零。飞行员必须全凭肉眼目测，双手操纵。要想稳定保持这种密集队形飞行尚且不易，更何况还要完成大坡度盘旋、俯冲上升转弯、斤斗等各种惊险刺激的特技动作。
在特技飞行中，每架飞机的旋转半径和角速度各不相同，任何一名飞行员油门稍高一点，或者驾驶杆抖一下，就可能进入前机尾流。为保证避免出现细微的误差，飞行员必须高度集中精力，将上千个飞行数据熟记于心，运用自如。
佩服之余，大家深深感到肩上的压力。飞行是讲究科学的，不是每一名优秀的战斗机飞行员都适合表演飞行，更不是短短的几天、几个星期就能练好。
第一次双机编队，姑娘们尽力展现飞行技术。一下飞机，正当她们有些沾沾自喜的时候，指挥员却批评大家动作太僵、队形不稳。飞了近800小时，到了表演队连编队都达不到要求，姑娘们没想到当表演队员这么难。
不能轻易服输。为了实现梦想，她们更加投入地研究，动作、数据、轨迹、曲线飞行表演像一块巨大的磁铁，紧紧吸附着大家的整个身心。房间里全是飞行的相关书籍、资料；笔记里，飞行心得写得整整齐齐、密密麻麻。
表演队还遴选4名经验丰富的男队员“一对一”带教，在师傅的带领下，大家一遍遍地计算数据，模拟轨迹，直到把每一条操纵要领都印在脑海。
停机坪上，她们把飞机按照空中的间隔和距离摆好，模拟空中视觉效果，坐进座舱加深印象，寻找标志线；模拟器上，单机、双机，到四机、六机，从长机口令到每一个动作，从正常飞行到模拟偏差和特情，她们反复练习精益求精。
表演飞行因为高度低、态势变化快，所以，对细节的要求尤为严格。就拿小航线着陆来说，姑娘们就没少“吃苦头”，主要是加入航线的高度和速度保持不稳，忽高忽低，刚开始不理解，一般飞行部队在这方面并没有特殊要求，但是在表演队偏差十米已经难以接受了。“要通过每一个细节让大家形成良好的飞行习惯。”大队长张烈林的理由近乎苛刻，又不容置疑。
女队员何晓莉飞3号位，这个位置在编队的左侧，不太符合人们的视觉习惯，动作要领难掌握。第一次带飞何晓莉是队长曹振忠，刚开始单机还可以，遇到编队，她不敢往上靠，距离保持不稳，做斤斗操作僵化，动作变形，越修正偏差越大，曹队长只好把前舱驾驶转换为后舱驾驶。
看到差距的何晓莉暗下决心，一定要啃下这块“硬骨头”。何晓莉自己苦练钻研的同时，一有问题就向姜金泉和米录军请教，他俩都曾飞过3号位，技术好。何晓莉把两位老师的经验和自己的体会结合起来，消化、吸收，形成自己的经验，慢慢地找线、卡位，逐渐找到了油门和控制感。最终动作达到了很高的标准，比开始有了质的飞跃。
一次女队员盛懿绯进行双机着陆训练，作为僚机的她速度稍大。一下飞机她就跑到飞参室，马上让摄像员把飞参判读一遍、视频回放一遍，请来长机、教员给自己挑毛病，对照动作设计标准，反复研究分析，直到找出问题的症结和解决的办法。
正是凭着这种严谨细致的精神，才能让这些看似毫无优势可言的女队员，把每个架次、每个动作、每组编队都练到精准。她们对飞机性能的掌握、空中态势的把握、飞行技术水平、心理素质、配合意识都有了质的飞跃。参加第十届中国航展对几名女队员来说，是考验和挑战，也是新的起点。
八一飞行表演队队长曹振忠说，长期的特技飞行会练就她们炉火纯青的飞行感觉，这是长期的经验、精湛的技术、稳定的心理以及对特情处置的自信等综合产物。就目前4名女队员的情况来看，她们对飞机性能掌握、空中态势的把握、飞行技术水平、心理素质、配合意识，和刚入队时相比，进步很大。相信她们再经过一些战斗素养的训练，一定能成为优秀的战斗员。（文/张鹏焱）
