加受油机梯队
“长空之吻”凸显续航能力
■本报记者 李开强 通讯员 贺庆达 赵 杰
轰炸机梯队渐行渐远，随后加受油机梯队进入人们的视野中。
巨大的轰鸣声中，轰油-6加油机拖曳着左右机翼下的两根加油软管飞来，每根软管尾部的锥套后，都紧跟着1架歼-10飞机。天安门上空，2架加油机、4架歼-10飞机组成的空中加受油机梯队，向世人尽情表演“长空之吻”。
对于这一“吻”，人们并不陌生。在1999年举行的国庆50周年阅兵中，由2架轰油-6加油机和4架歼-8D型飞机编成的加受油机梯队首次亮相，成为当时的爆炸性新闻。
那一“吻”，向全世界宣示：中国空军具备了空中加油能力！我国成为继英、美、俄、法之后，第5个掌握空中加受油技术的国家。自此，中国空军战斗机群的作战半径和远程突袭能力提升数倍。
16年弹指一挥间，今天上演的“长空之吻”，与16年前的那一“吻”，到底有何不同？空中加受油机梯队长机飞行员朱志杰此前接受记者采访时说，如今空军的空中加油能力与16年前相比，已经发生了质的飞跃。16年来，从简单气象加油到复杂气象升空，从近距加油补给到远距输送加油，从陆空加油到海空加油，从一般条件加油到复杂战术背景条件下实施加油，从小分队训练到大规模成建制训练，中国空军的空中加油能力正在一步步跃升。
“空军已先后开展了数次空中加油普训，多型战机部队形成了空中加油能力。 ” 朱志杰告诉记者,就在今年上半年，某海上多机种对抗演练中，空中加油机群与多架战机精准对接，成功实施空中加油，验证了多套新战法，再一次检验了空军加油机部队在实战中的集群保障能力，同时把空中加油从技术层面推向了战术层面。
空中加受油机梯队接受党和人民的检阅后，消失在人们的视野中。一如那一群为空中加油事业拼搏与奋斗的“天之骄子”，本就在人们的视野之外。
（本报北京9月3日电）
