血腥乔沟：
十里伏尸俱为谁
在战争中，基于当时的宣传需要，交战两军都难免有夸大歼敌数字、缩小自己伤亡的倾向。平型关伏击战到底歼灭了多少日军？所公布的数字从最初的10000、3000，渐渐回归接近于真实——“此役一一五师共击毙日军精锐第五师第二十一旅1000余人，击毁汽车100余辆，马车200余辆，缴获步枪1000余支，机枪20余挺，火炮1门，以及大批军用物资。”（据军事科学院军事历史研究部著：《中国抗日战争史》中卷，解放军出版社1994年版）
近年，有些人对这个数字仍抱有怀疑，并根据一些东鳞西爪的资料进行考据，说此战仅歼灭日军百余人的运输队，所谓“平型关大捷”是一个吹嘘出来的“神话”。因为事关共产党、八路军的荣誉，身为晚辈军人的记者对此自然格外用心，想亲自做一番考证。
战争时期，狂傲的日军自然羞于承认在平型关前遭到惨败。直到在20世纪70年代日本防卫厅防卫研究所战史室编写的《华北治安战》一书中，才承认“共军的一部，伏击第5师团非战斗部队的补给部队，使该部队受极大损失。”该书强调八路军打的是“非战斗部队”，仍然是在贬低八路军的战斗力。此战中跟八路军交手的果真都是后勤辎重兵吗？笔者找到的几份日方资料对此做了回答。
日本1973年出版的《浜田联队史》记载：“（25日）汽车一过关沟村即与敌遭遇，当即火速下车，令吉川中队向北边高地，内藤中队向南边高地，橘机枪中队协助龙泽中队从中间平地进行攻击。然后敌人以迫击炮、重机枪猛烈射击，兵力看来也比我方多十几倍。尤其吉川中队正面之敌举起军旗、吹起军号，士兵各自扔出手榴弹，反扑过来。我方寡不敌众而毫无办法。”
浜田联队，即日军第5师团第21旅团第21联队，文中提到的4个中队，属第21联队所辖步兵第3大队，是结结实实的战斗部队。按日军编制，第5师团是四单位制（辖4个步兵联队）的甲种常设师团，其1个步兵中队兵力为194人，1个步兵大队的兵力为1091人。这股日军，是我伏击战打响后，从平型关关口方向赶来救援的。第685团对该路日军的阻援战，算是平型关伏击战的外围战斗。
那么，被包围在乔沟的日军又是哪些部队呢？几份日方资料披露了详情。在日本原《每日新闻》随军记者益川所著《大陆舞台上的中日死战》（在《丸》杂志连载）一书，及臼井胜美著《中日战争》（1967年5月25日，由中央公论社印行）一书中，披露当天被八路军包围于乔沟的日军是两支部队：
一部，为日军第6兵站自动车队（即汽车队），共81辆卡车。队长新庄淳中佐与兵站要员6人、士兵15人乘1辆卡车走在队伍最前头；矢岛俊彦大尉率领第2中队176人，乘卡车50辆居中；中西次八少佐率第3中队约110人，乘卡车30辆殿后。则这路日军应超过300人。（据载车上还搭载有数目不详的伤兵）
另一部，为携带衣物、粮食、弹药等物资支援前线的步兵第21联队辎重部队。包括：1、大行李。是一个独立单位，编制约百人。2、小行李，即普通辎重队。携带日军第21联队日常补给，如弹药、粮秣等，共计辎重兵70余人，担任掩护的轻重机枪兵15人。以上两路共计有辎重车77辆（日军第11联队战史中提到日军进入包围圈的包括“大、小行李”队）。3、为了加强自卫能力，派遣高桥骑兵小队（高桥义夫第3骑兵小队）护送，编制60人。4、第5师团情报参谋桥本顺正中佐，乘一辆小型木炭汽车同行，随员约5人。以此计算，这支部队的日军总兵力为200余人。
此外，日本史料曾称：遭到伏击的除日军外，第21联队大行李队中还有约四五百名赶马车的朝鲜籍夫役。据朱德、彭德怀次日发给蒋介石的电报称：“另有一部约四五百人，马数十匹均被我完全包围，因敌死不缴枪，故全部打死”（《朱彭关于平型关战役大捷致南京大元帅蒋电》，1937年9月26日），指的应该就是该路日军含夫役的总数。
据作家萨苏介绍：八路军把这些朝鲜“夫役”记入战果并非错误。由于“日韩合并”和多年殖民教育，“二战”中日军的朝鲜人帮凶颇多。而且在对华战争中，他们经常在战斗紧张时拿枪投入战斗并对中国军队顽抗到底，后来还有大量朝鲜人补充进日军成为日军正规官兵，并以其凶残和纪律败坏而著称。
那么，在乔沟内被伏击的敌方人员，即超过千余人，还不含第685团在关沟附近所阻击的浜田联队第3大队兵力（据《滨田联队史》记，该部当日伤亡98人）。据日方史料载，第6兵站汽车队方面，矢岛及中西两个中队长率一部逃脱，其余全部被歼，战死者约200人（不含伤者）。其中新庄、桥本两个中佐军官，都在死亡之列！
基于上述分析，平型关大捷中日军伤亡千人应该是可信的数字。
