中船重工集团华舟重工公司作为一家老牌军工企业，在经历三次危机后，并没有被困难所击倒。相反，他们在深刻认识到自己的病源后，不惜刀口向内、刮骨疗毒，开出了一剂精准狠的“药方”，以实实在在的行动，化解企业发展的深层危机。企业的发展离不开变革的力度，不经历凤凰涅槃，怎能浴火重生？或许华舟重工的经验值得我们借鉴思考。请关注今日出版的《解放军报》的详细报道——
三次惨痛教训 换来新的腾飞
——一家有态度的老牌军工企业转型发展思考
■邓序顺 胡晓光 解放军报记者 邹维荣
一家企业要发展，创新是第一动力。十九大报告提出，要深化国防科技工业改革，形成军民融合深度发展格局。实现这一目标，必须依靠创新驱动, 打造国防工业发展的新引擎。军工企业作为国防科技工业的主力，要想在未来发展中突破瓶颈、解决深层次矛盾问题，唯有通过创新，不断推进结构调整和产业优化升级，才能创造出一流的军工精品。
曾因核心竞争力不足陷入“离场”危机、曾连续3次产品验收未通过几乎失去重要客户、曾因保障部队演习不力让部队官兵颇为不满……对一家军工企业来说，遇到这些棘手问题，都是足以致命的。中船重工集团华舟重工公司作为一家老牌军工企业，在经历三次危机后，并没有被困难所击倒。相反，他们在深刻认识到自己的病源后，不惜刀口向内、刮骨疗毒，开出了一剂精准狠的“药方”，以实实在在的行动，化解企业发展的深层危机。企业的发展离不开变革的力度，不经历凤凰涅槃，怎能浴火重生？或许华舟重工的经验值得我们借鉴思考。
面对核心技术不过关、对接部队需求不紧密，延误抢险救灾时间的经历——
从顶层设计攻关，靠自主创新实现弯道超车
有这么一段经历，是华舟重工挥之不去的阴影。在一次抢险救灾任务中，一条50多米长的断桥沟壑，挡住了救援部队前进的路线。驻鄂某部紧急受命携某型机械化桥抢修道路，50多名官兵，竟用了10个小时才抢修成功。桥是架通了，却延误了救灾时间，这让官兵心里很不是滋味。
没想到，曾让官兵信得过的装备，关键时刻却“掉链子”。对此，官兵颇有微词。当部队把问题反馈给企业，华舟重工领导的心里同样不好受。
客观上讲，这次问题有特殊因素，现场的河床受到洪水冲击，形成了近6米深的沟谷，沟谷底部松软，难以提供稳定的支撑，装备难以在这种恶劣的条件下实现大跨度架设，部队只能临时改变抢修方案，由人工架设装配式桥梁，这大大延长了架桥时间。
“遇到问题，不能总是给自己找理由。平时对接部队需求不紧密、产品核心技术不过关，当任务真正来临，装备却满足不了任务要求，我们企业难逃其责。”企业总结会上，董事长余皓严肃地说，不惜一切代价，一定要研发出既满足部队实战化训练需求，又能满足抢险救灾要求的新型大跨度桥梁。
“研制新型大跨度桥梁，关键是掌握核心技术。”研究院院长舒畅感慨地说，长期以来，欧美等国对我国实施严格的技术封锁。要想摆脱这种困境，唯有自主创新。
这是华舟重工的一次大胆尝试。51米重型支援桥，他们采用了全新架设技术，这种架设方式在世界上并无样本可循，只能摸着石头过河。项目组将课题化繁为简，先拆分成四个核心子课题，组建小团队分头细化调研攻关，经过大量计算和风洞模拟试验，终于攻克了这一关键技术。“不用人工、不用吊车，仅仅用了1个小时，大桥犹如一条蛟龙伸出长长的臂膀，横跨在华舟重工试验场。”
如今，51米重型支援桥不仅列装我军，而且企业还积极推进“走出去”战略，在国外也赢得良好的口碑。
莫桑比克灾害频发，由于没有先进的水上救援装备，人员财产损失严重。该国辗转多国，四处寻找应急救援装备供应商，华舟重工产品的综合性能和技术参数完全达标，该国最终锁定华舟。
无独有偶。今年1月，泰国南部遭受了近30年来最严重的洪涝灾害，冲毁了苏梅岛与帕岸岛的多个路段，危急时刻，泰国工程兵部队紧急调拨从华舟重工采购的应急模块化桥参与救援。短短45分钟，一座生命之桥迅速架起，车辆人员顺利通过。
