基础设施先行
统计数据显示，2012年，中国-东盟双边贸易额已达4001亿美元，年均增长22%，是2002年的7.3倍。2013年，中国对东盟进出口额为4436.1亿美元，增速达10.9%，而同期欧美日占我国对外贸易总额的33.5%，同比下滑1.7个百分点。相比之下，东盟对中国外经贸发展地位日益突出。
在肖鹞飞看来，对于沿海省份，目前可以先从基础设施建设入手，在贸易、投资、海洋经济等方面，加大与东南亚各国的合作。
例如，在港口建设方面，广西将加快构建港口合作网络。加大北部湾港建设力度，积极引进国际港航企业等战略投资者，实现投资经营主体多元化。加大港口集疏运体系建设，打造北部湾区域性国际航运中心。鼓励广西企业到东盟国家参股港口建设。构建“海上丝绸之路”客货运“穿梭巴士”，加密货运航线，加强与东盟各国港口城市之间的互联互通。
对企业来说，“海上丝绸之路”战略亦将迎来诸多利好。由于部分东南亚国家对中国企业实行贸易壁垒，致使双边经济摩擦不断，通过与东盟国家在经贸领域的深耕合作，可以使中国企业对东盟的经贸、投资更加便捷。
对“海上丝绸之路”颇有研究的中山市政协主席丘树宏告诉《第一财经日报》，改革开放同时也是海洋文化、海洋经济的拓展过程。通过海上丝绸之路的建设，可以发展海洋经济和文化，建设海洋强国。在这个过程中，海洋产业肯定需要走进去，与周边国家进行合作。
在交通和经贸之外，文化合作也是“海上丝绸之路”的一大重点。“中山今年准备评选十大海洋文化地标。”丘树宏告诉记者，由于东南亚与我国文化相近，因此可以建设“海上丝绸之路”文化圈，在经济和文化上促进中国与东南亚的高度融合。
