新华社重庆４月８日电（记者张桂林 何宗渝）４月８日中午，一列满载货物的班列，从重庆团结村铁路集装箱中心站出发，向西直奔１１０００公里之遥的德国杜伊斯堡港，这是贯通丝绸之路经济带的渝新欧铁路大通道，打造“升级版”开出的首趟公共班列。
２１００多年前，张骞两次出使西域，开辟了举世闻名的丝绸之路；如今，一列列穿越中西部、驰骋在亚欧大陆桥上的列车，为推动丝绸之路经济带发展，促进中西部地区加快开放，注入源源动力。
串起“丝绸之路”经济走廊
共同建设“丝绸之路经济带”，以点带面，从线到片，逐步形成区域大合作；加强道路联通，打通从太平洋到波罗的海的运输大通道－－２０１３年８月７日，习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表重要演讲，深刻阐述了“丝绸之路经济带”的构想。
丝绸之路经济带东牵亚太经济圈，西系欧洲发达经济体，沿线人口规模接近３０亿，被誉为世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊。商务部数据显示，２０１２年，中国与丝绸之路经济带各国贸易总额达５４９５亿美元。
３月２９日，习近平主席来到德国杜伊斯堡港，见证了满载而来的渝新欧列车；在同欧洲理事会主席范龙佩举行会谈时，习近平提出，要把中欧合作和“丝绸之路经济带”等重大洲际合作倡议结合起来，以构建亚欧大市场为目标，加强基础设施互联互通。
“建设丝绸之路经济带，畅达物流通道是前提。”中国社科院财政与贸易经济研究所流通产业研究室主任宋则说，此前南线亚欧大陆桥由于通关等障碍，运行并不成功，渝新欧铁路开通后，创新实现一次报关、一次查验，极大提高了运输效率。
一度沉寂的丝路古道，如今汽笛声声，货运繁忙。在哈萨克斯坦多斯托克铁路口岸，每天来自中国的换装车皮增至近５００个。哈铁公司副总裁如马塔耶夫说：“渝新欧铁路使哈萨克斯坦成为中国与欧洲贸易的十字路口。”
地处欧洲工业中心的德国杜伊斯堡，作为渝新欧铁路终点，一跃成为亚欧贸易重要枢纽。杜伊斯堡市长林克表示，渝新欧铁路为沿线各国经贸合作提供了一条史无前例的“快车道”。
大通道架起内陆开放大“桥梁”
渝新欧铁路自重庆始发，经西安、兰州、乌鲁木齐，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，抵达德国杜伊斯堡港，全程运行１６天，比海运节省２０多天，比空运便宜五分之四。
重庆市政府物流办常务副主任杨丽琼介绍，自２０１１年１月首趟渝新欧班列开通以来，已累计开行１１０班，将上万集装箱的电子等产品，输往欧洲市场；随着货源不断丰富，４月起开行公共班列，运输频次将翻倍增长，今年计划开行１１４班，超过前３年的总和。
在对外贸易带动下，内陆其他地区也陆续开通至欧洲的班列。来自河南、四川、湖北等地物流部门的消息显示，郑州至德国汉堡的“郑新欧”已累计开行２２班；成都到波兰的“蓉欧快铁”，今年有望实现每周定期开行；武汉至捷克的“汉欧”也将在４月试运行。
大通道，又聚集起大外资、大产业，促进内陆加快融入全球分工。渝新欧班列开行３个月后，欧洲最大的印刷电路板生产商奥地利奥特斯集团，将年产值３０亿元的高端电路板生产基地布局在重庆两江新区；智能机器人、直升机等一批高科技企业也纷纷落户。
在渝新欧大通道等开放平台助推下，２０１３年，重庆利用外资达到１０６亿美元，进出口总额达６８７亿美元，居中西部首位，全国第十位。
