打造“升级版”还需破解“成长烦恼”
渝新欧铁路大通道运行３年来，凭借其安全性和时效性，吸引了越来越多国内外商贸企业关注，并在开行公共班列、货源集纳、运行便捷等方面不断优化，着力打造“升级版”。
打破“货物集齐才发车”的局面，实现每周一、四、六定时发班。回程货不足的问题逐渐破解。渝新欧物流公司总经理周树林介绍，此前渝新欧仅开行一班回程班列，２０１４年计划开行１４班，货物涉及高端汽车零部件、机电产品、医疗器械等。
与此同时，自５月份起，重庆还将在德国杜塞尔多夫设立联络处，在杜伊斯堡、比利时安特卫普、荷兰鹿特丹、波兰、俄罗斯等地设立办事处、分拨中心，广泛集货。
尽管发展势头迅猛，但“成长的烦恼”也不容忽视：与海运相比，渝新欧铁路运价还明显偏高，不利于大通道初期培育；随着公共班列开行，货物种类多样、集货区域广泛，沿线通关、监管亟待进一步提升效率；部分城市基础货源不足，为争抢线路恶性竞争，造成严重运力浪费，冲击渝新欧铁路运行。
“以渝新欧为主干的中欧铁路大通道，作为丝绸之路经济带和向西开放战略的重要支撑，亟须国家加强统筹。”宋则说，对外要继续加强与沿线各国在运价、监管等方面的沟通协作；对内则要加强通道资源整合，充分发挥渝新欧铁路东联长江经济带、西接丝绸之路经济带的优势。
