安装新型装甲模块的99式坦克
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火药力是指1000克火药燃烧时，其气体产物在1个大气压(101325帕斯卡)下膨胀所作的功，也称定容火药力。其单位是千焦/千克，工程上有时也采用万焦耳/千克为其计量单位。用容积限定的密闭爆发器来测定，专用于枪炮发射药。也是枪炮等身管武器弹道学计算中的重要参数。
99式的125炮并不是国外125炮的复制品。兵器科研人员对125炮进行了应力分析、烧蚀分析，采用了全新的炮钢、镀层技术和液压自紧工艺等，一门完全新型的125炮诞生了，中国兵器在坦克炮方面终于达到了世界先进水平。
国产125炮的性能明显超过了国外的125炮。靶场试验时，99式进行了超过设计寿命要求的射击试验，射弹数百发，精度依然没有变化。而俄罗斯的2A46只打了300发，炮膛就已经烧蚀了3.4毫米，精度下降明显。
不过祝总指出，这并不说明俄罗斯坦克炮技术差。一方面，俄罗斯的出口型坦克与内装型坦克的技术水平存在着显著差距；另一方面，俄罗斯军方秉承坦克大会战的学说，认为坦克战的规模为上千辆，参战坦克等不到射弹300发就可能部分受损失或撤回后方修理，因此身管寿命不必太长。
有趣的是，威力如此巨大的125炮，也有“威力不够”的时候。在拿99式做“自相矛盾”的实验时，结果是125炮在常见交战距离上用125穿甲弹很难打穿99式的前上装甲。
谈到发射药问题，祝总笑着回忆说，为了更换新型的发射药，自己曾经做过两次炸膛的试验。记者在采访其他科研人员时曾经得知，125炮即使发射榴弹，也具有很强的反装甲能力。因为祝总在主持设计时研究了榴弹反装甲系统。
光电对抗系统
99式坦克炮塔的左后方，有一个转塔。祝总说这是99式的光电对抗系统。使用这个系统，可以干扰对方。而且这个系统是完全自主运行的，无需乘员干预。
战斗全重与发动机的综合考虑
99式在论证之初，曾经提出了两个方案，一个是采用类似于以色列“梅卡瓦”的发动机前置方案，一种是传统的发动机后置方案。经过反复研究，确定了采用世界主流的发动机后置方案。
图中右2为祝榆生先生，图中的99式坦克样车在高射机枪位置安装了光电系统，相比之下2012年前后世界范围内才开始流行原理与之类似的遥控武器站
不过事情并没有这么简单。车辆设计很大程度上围绕发动机展开，有多大的发动机才能有多重的车。当时国内只有537千瓦的坦克发动机，99式的战斗全重远比79式、80式坦克重，是立足国产发动机还是进口国外型号，又是一个严峻抉择。
当时西方的先进坦克，例如“艾布拉姆斯”、“豹”2、“勒克莱尔”“公羊”坦克和日本90式坦克都采用了1102.5千瓦(1500马力)发动机。在99式研制期间，某国坦克发动机设计师曾来华推销其产品。祝总看了他的方案后认为，这种发动机确实较先进，但需要引进且加工成本太高，另外这种发动机体积太大，坦克体积必须大幅度增加，才能容纳它。
祝总说，M1A1和豹2A4的战斗全重都已经超过60吨，因此只能选用1102.5千瓦发动机。西方坦克体积庞大，虽然威风凛凛，但中弹概率高，影响其生存能力。
99式的战斗全重远小于M1A1和豹2A4，只有50吨。采用国产883千瓦(1200马力)的涡轮增压中冷式大功率柴油机后，它的吨功率性能和M1A1、豹2A4相当。而且这种发动机是我国自力更生、自主研发。由于重量轻、体积小，所以99式的生存力高。99式的最大公路速度可达70千米/小时，0～32千米/小时加速时间为12秒。
一些遗憾
由于当时我国的工艺装备、加工水平、进度要求等问题，祝总对99式有着不少的遗憾之处。例如，T-72为了减重，把动力舱的装甲板铣去了一半的厚度，减重1吨多。我国当时没有这样的设备，就无法采用这种方式。另外，99式的履带板采用铸造工艺，而国外采用轧制工艺，这样99式的两条履带要比国外重1吨多。如果具备了相关条件，在不影响总体防护能力的前提下，99式的战斗全重还能减去不少，从而使机动性能再有所提高。另外有些当时已经研制出的新技术，由于定型时间进度要求紧迫，没有来得及进行更多的推广应用。例如祝总曾希望为99式配备主动防护系统。这种主动防护系统也是自主运行的，不需要乘员操纵。需要特别说明的是，国外虽然早在50、60年代就提出主动防护系统的概念，但直到20世纪末、21世纪初才得到重视，最近几年才大量出现工程化的型号。祝总在80年代就提出这样的想法并且付诸实践，具有极高的前瞻性。
祝总还曾提出，应该在坦克上装备多个摄像头，改善其态势感知能力。而德国直到21世纪初，才在豹-2A7上进行了这样的改造。其他国家尚未跟进。
不过祝总说，这都是20年前的遗憾了。随着科技的发展，我国在技术上进展得很快。根据中国兵器工业档案馆网站披露，现在兵器工业部门正在99式基础上研制99A2坦克，其主要车体设计采用了原有的99式坦克的形式。在打击、导航、夜间观测系统上，得到了很好的加强。
