1949年10月1日，中国历史进入一个新的纪元。
北京，天安门广场。
下午4时，阅兵式开始。
受阅的部队从天安门前自东向西行进，接受检阅。受阅部队以海军为前导，步兵方队、炮兵方队、战车方队、骑兵方队威武雄壮地依次走过广场。
此时，南苑机场上的17架飞机，在由东北老航校教员、学员组成的空中受阅中队的驾驶下，按预定计划先后起飞，每架飞机均按规定的航线、高度、速度，在通县双桥上空盘旋待命。
参加空中阅兵的23名飞行人员全部来自东北老航校。
常乾坤对飞行员十分有信心，但还有一个头疼的难题，那就是，当时我们的飞机太少，在天上飞忽啦一下子就全没了，又不可能像坦克那样来些慢动作，群众不满意怎么办？除了执行战备任务的飞机外，只能出动17架，那么，再从什么地方搞几架战斗机呢。
“叮铃铃！”
聂司令员在电话中讲：“指挥部希望你们飞机再飞一次，怎么样？”
空中阅兵方案送到了苏联顾问手中。
这位苏联派来的空军顾问是一个中将，他曾参与了中苏民航第一条航线的开辟工作。他看了方案后，连说不行，飞第二次出事怎么办？
常乾坤、油江坚持再飞一次的方案。他们的计划是，９架Ｐ-５１野马战斗机飞过之后，绕一个圈再续上慢腾腾的运输机，第二次通过天安门。
这无疑给飞行增加了难度。
邢海帆和战友们彻夜不眠地研究着方案，这是新中国第一次受阅，就是旧中国也没有搞过。更何况五花八门的飞机，各有各的高度，各有各的速度。野马式的Ｐ-５１翅膀一甩，就窜出400多公里了，而最慢的运输机，才爬行几十公里。就是同一型号的飞机，速度也因零件的拆换而不同。除了速度，高度也是一大难关，必须精确计算高度，谁在第一层，谁在第二层，差之毫厘将会失之千里。
空军参加检阅的计划图交到大会筹委会了。四种飞机三个高度，通过检阅的时间精确到秒。航图规定所有的飞机在通县双桥铁塔尖会合，分出高度，编好队形，再飞向天安门。
4时35分，开国大典阅兵式的分列式开始，17架飞机分成6个分队，在空中领队邢海帆的号令下，各分队保持规定的高度差、速度和时间，由东向西依次进入航线。
接近东单时，从空中可见地面上的人流和红旗，再往前是解放军的坦克部队，铁流滚滚，浩荡前进。
人民解放军的空中机群轰鸣着通过天安门广场，接受党和国家领导人的检阅。30万群众的欢呼声和飞机马达轰鸣声汇合在一起，响彻古都北京，天安门广场成了欢呼沸腾的海洋。
“我们的飞机编队飞过来了！”
人们凝目向蓝天眺望。只见排列成“人”字型的战斗机、轰炸机、运输机、教练机的机群，在震耳欲聋的引擎声伴随下，展翅出现在天安门广场的上空。
在前面的9架P-51战斗机刚飞过天安门上空，又从复兴门上空作右后转弯，沿北城墙上空又返回东单，正好与最后的教练机编队衔接，又一次飞过天安门上空。
由于P-51战斗机飞了两次，于是不明真相的外电纷纷报道，神秘的中国空军出动了以野马式战斗机为主的26架飞机参加开国大典。
让飞机和坦克同时出现在阅兵场上，是苏联顾问的主意，这是显示人民解放军强大军威的最佳时机。苏联的红场阅兵就是这样的。
此刻，站在天安门城楼上的毛泽东主席，缓缓抬起右臂，将手掌搭在了前额上，凝目仰视着天空。周恩来用手指着空中，同毛泽东主席谈笑着。
当染有鲜红“八一”军徽的机群平缓地掠过毛泽东主席的头顶时，他笑了，红润的双颊透出一股令人钦佩的刚毅和自豪。
开国大典后的当天下午，飞行员们刚刚返回南苑机场，就接到参加国庆盛大宴会的通知，邢海帆和战友们来不及换下飞行服，就兴高采烈地乘车赶至北京饭店。
盛大的国宴上，周恩来副主席和朱德总司令来到飞行员席间举杯祝酒。
周副主席高兴地说：“你们飞得好！飞得好啊！我们要建设一支强大的人民空军，希望你们努力。”
朱德总司令举着斟满了酒的酒杯，边与大家碰杯，边高兴地大声说：“我代表毛泽东向大家敬酒，现在我这个总司令，是名副其实的陆海空三军总司令了！”
