这是2017年6月17日在日本横须贺港拍摄的美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰的资料照片。6月17日，美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰与一艘菲律宾籍货船在日本横须贺港西南方向100公里处水域相撞，造成7名美军人员丧生、包括舰长在内的3人受伤。新华社/法新
美国海军１日公布近期两起军舰撞船事故调查结果，认定这两起共造成１７名船员丧生的海上事故，主要原因是执勤人员“多处操作不当”。但这份报告也暴露出美国海军存在的多方面问题。
６月１７日，美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰与一艘菲律宾籍货船在日本横须贺港西南方向１００公里处水域相撞，造成７名美军人员丧生、包括舰长在内的３人受伤。
８月２１日，美国海军“约翰·Ｓ·麦凯恩”号导弹驱逐舰在新加坡东部海域与一艘商船相撞，驱逐舰受损严重，舰上１０名船员死亡，５名船员受伤。
“菲茨杰拉德”号和“约翰·Ｓ·麦凯恩”号都列编第七舰队。接连两起造成人员伤亡的撞船事故震惊了一向自负的美国海军。美海军作战部长约翰·理查德森在一份声明中说，两起事故都是可以避免的。海军必须做得更好，以此为鉴，全力避免类似事故再次发生。
不守规矩的“菲茨杰拉德”号
调查发现，“菲茨杰拉德”号军舰事故中，执勤人员未能执行与其他船只沟通、预防碰撞安全措施等海事程序。６月１７日凌晨，驶向日本奄美大岛的“菲茨杰拉德”号军舰右舷出现了三艘商船，它们与“菲茨杰拉德”号之间的距离“极小”，都存在相撞风险。
美国海军方面认为，“菲茨杰拉德”号与三艘商用船都处于交叉相遇情况，这意味着美方船员有义务采取规避操作。然而，在碰撞发生前３０分钟内，“菲茨杰拉德”号军舰和菲律宾籍集装箱船均未进行规避，直到碰撞发生前１分钟才有所反应，不过为时已晚。
调查认定，舱面人员存在过失，未能拉响舰上警报、联络菲律宾籍集装箱船或报告舰长。此外，调查人员指出，事故发生时，舰长本森、副舰长巴比特及该舰指挥士官长都不在舰桥上，而他们的经验、指导和示范本可以在事故发生时提供巨大帮助。三人于８月被解职。
