核心技术“中国造” 3年跨越西方同行30年
“当车、车站、铁路、桥梁都具备时，高铁依旧是无法运行的，而列车控制系统可以保障列车安全地在轨道上运行。”中国通号研究设计院集团副总工程师江明博士说。
如果将一列车比作一个人，列车运行控制技术就是“大脑”和“中枢神经”，然而这一核心技术，一度被少数跨国公司所垄断。
一方面，核心部件、核心技术被国外厂商垄断，严重制约我国高铁的建设和发展；另一方面，中国高铁要想“走出去”，必须拥有具有完全自主知识产权的设备和技术。
“新一届党委班子一致认为，真正核心的技术是买不来的，也是学不来的，只有通过自主创新干出来。”中国通号党委书记、董事长周志亮说，中国通号迅速将技术策略由引进消化吸收转移到自主创新上来。
据介绍，在高铁建设初期，中国通号集聚超过3000人，组成了高铁C3列控系统、地铁CBTC列控系统等自主化攻关团队。坚持自主创新、逐项公关，实现了我国高铁、地铁全套列车控制系统技术的完全自主化和产品的100%国产化。“用3年完成了西方同行用30年才实现的技术跨越。”周志亮说。
中国通号研制的CTCS-3级列车运行控制系统，作为世界最先进的列车运行控制系统，已成功运用于京沪、武广、哈大、兰新、沪昆等高速铁路工程，完全适应高温、高寒、高原等多种复杂环境和气候条件，为高铁列车运行提供安全、稳定的技术保证。
储备一代、研发一代。面向未来，中国通号正在积极开展基于北斗导航的下一代列车控制系统、智能综合运输系统、时速400公里及以上高铁列控系统等。
CTCS-3级列车控制系统演示沙盘。 新华网陈淑君摄
