3 日本怀揣的叵测用心
日本如此处心积虑构筑“双菱形包围圈”，有着多个不可告人的目的：首先，热炒南海争端，南引东海“祸水”。
近些年来，中国捍卫钓鱼岛主权和突破第一岛链北段的“常态化”行动，导致日本日感被动，疲于应对。更为关键的是，在综合实力、军事力量、外交行动等方面，日本已越来越不具优势。
加之，当前中国的海警船早已在钓鱼岛12海里的海域内进行了“常态化”定期巡航，作为反制手段，日本也急于飞越南海岛礁上空，以减轻东海方向的压力。
其次，日本非常希望能掌控南海地区这个日本海上运输线的关键节点，能将冷战时期1000海里海上交通线这条所谓日本的“海上生命线”延续到南海，甚至更远。
还是在冷战时期，日本海上自卫队便极其重视日本周边地区的海上交通线安全。1981年，当时的日本首相铃木善幸曾宣布，日本要将自己的海上防卫范围扩张到海上运输线1000海里的距离；1985年，时任日本首相中曾根康弘也进一步把中期防卫计划中的“保护日本周边海域海上交通线”确立为“未来要强化的三个防御功能之一”。
自此，海上自卫队就肩负了在从东京到关岛和从大阪到中国台湾的公海海域开展反潜战和扫雷行动的重要职责；在对马岛、津轻和宗谷海峡与美军合作阻截所谓“敌方”货运的行动，也在海上自卫队的活动范围之内。
日本既是世界贸易大国，也是极度依赖进口的国家。日本国土面积狭小，各种资源极其匮乏，所需石油的99.7%、煤炭的97.7%、天然气的96.6%都需依赖进口。
此外，在粮食、矿产品等资源方面，日本也很大程度上依赖进口。近些年来，日本当局认为传统的1000海里海上运输线的安全，已不适应日本今天的安全战略“生存环境”，所以有必要进一步延长。
因此，南海至马六甲海峡，都是日本“严重关切”的地区。当然，日本更希望通过不断努力和投注，使这条海上交通运输线能够一直延长至印度洋的日本吉布提军事基地。
再次，日本今后必将经常利用P-3C反潜机参加索马里海域联合打击海盗行动，大约每3个月就在日本和吉布提基地之间有往返一次的机会，趁在菲律宾、越南、马来西亚（印度尼西亚）等南海周边国家的基地、机场加油补给的机会，对南海一些重点岛礁及海域实施侦察，进行情报、信息收集等，对相关地区的水文气象、过往船舶，甚至相关军事设施等情报也将进行刺探与搜集；还将与一些国家进行防务交流和演习。
自然，日本也觊觎越南、菲律宾、马来西亚等国良好的港口、基地和机场等，希冀有朝一日也能在南海周边拥有自己的“一席之地”，至少能拥有临时基地（日本现在正与马来西亚探讨将南海南部的拉布安作为自己的临时基地）。
4 严阵以待，有效应对
事实上，日本构筑的“双菱形包围圈”原本就是漏洞百出的怪圈，内中各国可谓目的不一，各有所图。就拿“大菱形”中的印度和澳大利亚来说，两国各自心态复杂，为了本国利益，既想借助美日“平衡中国”，又希冀与中国发展经济。对此宜采取战略上的分化瓦解战术。
至于“小菱形”，则可各个击破，尤其印尼与我经济、高铁建设上的友好合作颇有成效，需告诫这些国家切忌被日本当枪使。当然，搞好自身建设最为关键，特别是岛礁的基础设施建设，既要满足海上航行和飞行安全，也要能确保军事安全及有效维护我国的海洋权益。届时即便有个别跳梁小丑寻衅闹事，也能有效应对。
（作者：李杰，中国三略研究院海洋研究中心首席研究员）
