新华社北京８月２５日体育专电题：中国没有Ｆ１车队，但有一支世界冠军Ｆ１摩托艇队
新华社记者马邦杰
中国有一支世界冠军Ｆ１摩托艇队。２０１４、２０１５赛季他们连续两次夺得国际摩托艇联合会Ｆ１世界锦标赛总冠军的惊人表现，经过美国３个电视卫星传播至世界１００多家电视台的２００多个频道，送到上十亿人次的电视观众眼前。
１０年前，他们刚刚组队愣头愣脑地闯进水上Ｆ１赛场，次年，才取得积分零的突破。如今，他们已经两度“黄袍加身”，战胜中东巨资支持的艇队，笑傲江湖。
他们名叫“中国天荣Ｆ１摩托艇队”，于２００６年５月２２日由国家体育总局水上运动管理中心和深圳天荣投资有限公司共同组建。他们成功的背后闪烁着一个人深邃的智慧色彩。
李浩杰是天荣（中国）投资集团主席，早在２００４年、即４６号文件颁布前的１０年，他就敏锐预见到中国体育产业市场的前景，开始探讨投资布局体育产业。他选中了不为多数国人所知的Ｆ１摩托艇。他坚定地认为Ｆ１摩托艇在中国市场大有可为。
“事实证明，我们当时的判断是正确的。”李浩杰说，“现在越来越多的中国城市申办Ｆ１摩托艇世界杯锦标赛分站赛。哈尔滨将于今年９月３日到４日举办一站比赛。随后１０月２日到３日，柳州将举办下一站比赛。这是他们连续第九次举办这个赛事。”
２００８年，柳州第一次举办这个比赛的时候，中国天荣Ｆ１摩托艇赛还在赛场苦苦挣扎。他们从零开始，一路走来克服了数不清的困难。
Ｆ１摩托艇是项疯狂的高科技运动，赛艇从静止加速到１００公里时速只需３.５秒，最高时速可以达到２８０公里。由于赛艇是在水面上高速行驶，艇身不停地颠簸。为保证赛手在艇內平稳驾驶，驾驶舱必须量身定做，赛手几乎是严丝合缝地卡在里面。
中国天荣队２００６年第一次参赛时，用的是借来的赛艇。驾驶舱有些宽大，中国赛手在比赛中随着艇身急剧晃动，撞裂了肋骨。这样的困难，他们作为生手还遇到了很多。
２００７年，李浩杰他们收购了一家法国Ｆ１摩托艇俱乐部，完整移植对方的技术、设备和基础设施等。从此，中国天荣队开始慢慢走上正轨。
和Ｆ１赛车一样，Ｆ１摩托艇也是烧钱的运动。全世界只有４２名职业选手，最高的年收入超过千万欧元。他们的装备也都是世界顶级。中国天荣队的赛艇发动机来自美国，螺旋桨来自瑞典，艇身材料来自日本，赛艇在法国制造，全是最佳。他们精益求精几乎到了吹毛求疵的地步。比如，每条赛艇都要配备将近４０个螺旋桨，要根据不同的水质而使用不同的螺旋桨。
“如果哈尔滨的呼兰河口的水质和柳州的水质不一样，我们就需要使用不同的螺旋桨。”李浩杰说，“Ｆ１摩托艇是突破各种极限的赛事，就是要在细节上下工夫。今年卡塔尔站的冠军和亚军只相差０·０２秒。决定比赛成败往往就是这些微小的细节。”
中国天荣队每年花销多少钱？李浩杰没有正面回答这个问题。他说：“参加Ｆ１摩托艇赛事，你需要聚拢全世界最优秀的资源才有可能夺冠军，这个花费巨大。我们是做投资的，还有其他产业，如果没有其他经济来源支持，不可能坚持下来的。过去我们投入大于产出，现在我们Ｆ１摩托艇队已经能够稍有盈余，日子会越来越好过。”
中国天荣队的资金远不如阿联酋和卡塔尔等对手雄厚，不过，在Ｆ１摩托艇比赛中，资金不是唯一决定胜负的因素。李浩杰说：“重要的是团队配合。比如，机械师要把发动机调配到最佳状态，电子工程师需要把仪表调整好，等等，这样赛手才能更好地比赛。在Ｆ１赛车和赛艇的比赛中，赛手的因素只占３０％到４０％。这些年，我们团队磨合得非常好，还有我们有非常出色的赛手。这些是我们成为冠军的决定因素。”
和Ｆ１赛车一样，Ｆ１摩托艇每队也需要有两个赛手。中国天荣队的一号赛手是来自法国的菲利普·洽培。另一位名叫熊梓维——全球４２位职业Ｆ１摩托艇赛手中的唯一一个中国人。去年，曾有艇队私下接触洽培，愿意在他现在薪水的基础再加两百万欧元邀他加盟。他由于和中国队的合同还没到期，另外他也比较喜欢现在队内的氛围，因此选择留在队内。
中国天荣队的训练基地一直设在法国，他们也希望能把基地搬回国内，但国内没有地方满足他们在技术方面的要求。李浩杰说：“我们在法国和当地一个大学合作，他们在船材料、发动机和水上动力阻力方面研发能力很强，给我们提供强大的技术支持。在这些方面，我们每年都要有技术创新和突破，才能保持领先。Ｆ１摩托艇的技术竞争非常激烈。”
２０１６赛季国际摩联Ｆ１大奖赛已经举办了三站比赛，中国天荣队两次夺冠，目前积分领先。如果他们在接下来的哈尔滨和柳州站的比赛中也能凭借主场之利取得第一，将为“三连冠”奠定坚实的基础。
不过，李浩杰这位中国体育产业的先行者已经不再仅仅满足艇队夺得总冠军了，他有个更加宏伟的Ｆ１摩托艇产业布局。他说“基本已经谈妥”，还将请来前国际奥委会和Ｆ１赛车界最资深专家相助。
李浩杰说，预计明年他将向世人揭晓他“惊天布局”的真容。
